柳梧铁路最长隧道顺利贯通

工人日报-中工网记者 庞慧敏 通讯员(tōngxùnyuán) 黄帅 王冬生 7月3日，随着最后一道岩壁在机械轰鸣中破碎、尘雾漫卷间设计轮廓渐显(jiànxiǎn)，柳梧铁路控制性工程紫荆瑶山隧道(suìdào)顺利贯通。该隧道全长8888米，由(yóu)广西交通投资集团投资建设(jiànshè)、中国铁路南宁局集团代建、中铁一局集团承建，是全线54座隧道中最长的一座，其贯通标志着柳梧铁路项目建设取得突破性(tūpòxìng)进展，为全线建成通车按下了“加速(jiāsù)键”。 紫荆瑶山隧道穿越广西大瑶山(dàyáoshān)南麓，地质条件极为复杂。项目建设团队编制了设计方案并动态优化，细化编制专项施工方案50项，组织召开专家会10余次反复(fǎnfù)论证，从地质勘查(kānchá)深化、资源配置优化、风险管控细化和施工工艺创新等方面，科学系统做好(zuòhǎo)管理策划、勘察设计、计划(jìhuà)组织、施工作业等工作，并开展多项科技攻关、技术创新，攻克了一系列建设难题(nántí)，确保了隧道施工的顺利安全优质推进。 隧道进口150米红(hóng)黏土浅埋段，埋深仅有(yǒu)4～12米，犹如“在豆腐中挖洞”，项目建设团队(tuánduì)采用“地表预加固＋微台阶快速封闭”工法，联合高校开展技术研究，采用三维仿真分析制定“分部爆破控震＋联合监测”方案(fāngàn)，有效确保了高速公路运营安全。 为确保隧道开挖质量和精准度(jīngzhǔndù)，施工中，团队应用徕(lái)卡MS60扫描(sǎomiáo)仪进行超欠挖检测，在隧道每循环断面开挖后及时进行断面扫描，对开挖断面进行超欠挖分析计算，为后续循环断面超欠挖控制提供依据，有效(yǒuxiào)确保施工质量，同时实现降本增效。 截至隧道贯通时，项(xiàng)(xiàng)目建设团队累计已获得授权发明专利(fāmíngzhuānlì)2项、实用新型专利6项，另有2项发明专利已获国家知识产权局受理；撰写论文6篇，其中2篇在中文核心期刊发表；编写申报(shēnbào)了4项省部级工法、申报软件著作权1项；获得了省部级QC成果二等奖1项。 柳梧铁路是柳州(liǔzhōu)至广州铁路的重要(zhòngyào)组成部分，项目(xiàngmù)正线全长238.167公里，为国铁Ι级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160km/h。项目建成后(hòu)将完善区域综合立体交通网络，拓宽区域内客货运输通道，对川渝云贵(yúnguì)大部分地区及桂中地区融入粤港澳大湾区发展具有重要意义。 来源(láiyuán)：工人日报客户端